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星城,风雨中美丽蝶变       
星城,风雨中美丽蝶变
[ 作者:苏毅 | 转贴自:长沙晚报 | 点击数:2185 | 更新时间:2009/5/16 | 文章录入:admin ]
来源:长沙晚报  时间:2009-04-20  
 

何朝霞 制图

    前所未有的投资力度、建设速度、精品高度,正引领千年古城成长的新方向。然而,世界金融危机仍在蔓延,经济运行困难明显增加。面对挑战和压力,市委、市政府高屋建瓴,果断决策。经过精心挑选,具有全局性、带动性和示范性的三“十”重大工程从322个重大项目中脱颖而出,十大基础设施工程、十大民生社会工程、十大产业建设工程在万众注目中开局。

    3月30日,是一个普通的日子。但对天心区沿江而居30多年的棚户区困难居民陈桂云来说,是一个永生铭记的日子。中共中央政治局常委、国务院副总理李克强当日在省委书记、省人大常委会主任张春贤,省委常委、市委书记陈润儿,市委副书记、市长张剑飞等领导陪同下来到他家,了解长沙棚改情况。

    一个星期后,陈桂云一家迎来乔迁之喜,从不到60平方米的低矮房搬进了119平方米的新家。

    其实这只是长沙十大基础设施工程中“一江两岸”工程南湖片区棚改项目改善民生的一个缩影,这也只是长沙通过城建重点工程建设提升城市品位的一个缩影。作为全市最大的棚户区,近3000亩南湖片区在完成拆迁改造后,区域内3万多棚户居民将实现“居者有其屋”,滨江的南湖新城也将应运而生……

    放眼全国,房地产市场出现疲软,建筑业增长放慢、重点建设推进艰难;放眼湘江两岸,滔滔江水一路北去,城北“两馆一厅”中的图书馆主体封顶,城南书院路顺利通车,河西潇湘大道北段景观工程业已完工……

    4月12日,星期天,星城豪雨。全市一季度经济形势分析会召开。陈润儿、张剑飞再次对包括城市建设在内的全市经济运行情况运筹帷幄。

    而早在1月7日,陈润儿亲自挂帅名列三“十”重大工程之首的“一江两岸”工程,并对全市包括城建重点项目在内的重点项目提出了“要把精力倾注到项目上、把资源汇集到项目上、把政策落实到项目上,盯紧一批项目、推进一批项目、干成一批项目,迅速在全市上下掀起新一轮大抓项目、抓大项目的热潮”的总体要求。陈润儿多次利用双休日步行督查“一江两岸”工程的进度与质量。

    一江两岸顿时风生水起。陈润儿、张剑飞、谢树林、余合泉、董学生、杨顺初、秦卓夫、谢建辉、袁观清、范小新、张湘涛、张迎龙、陈泽珲、易佳良等领导奔赴各自联系的三“十”重大工程,高位协调,或抓基础设施工程,或抓民生社会工程,或抓产业建设工程。从1月7日到4月12日,短短三个月时间,全市今年105个城建重点工程建设项目(含内五区,不含先导区)已实现开工项目49个,开工率达到46.7%,接近半数,完成投资26.4亿元,同比增加2.2亿元。在宏观经济环境十分不利的情况下,城建重点工程建设基本实现“开门红”。

    在已试开园的橘子洲景区内,春风拂面,姹紫嫣红,游人如织。不时听见不同口音的人们在惊叹,在感慨:保护性开发既是橘子洲之福,更是长沙市民之福。

    “书记、市长从建设到试开园不知道多少次到洲上实地指导,现场督查。大到建设方案的敲定,小到石材的选择,每个细节都不放过。”橘子洲景区建设指挥部负责人告诉记者,“五一”来橘子洲,竣工的景点将更多,景色将更好看。

    “投资总量与力度今年达到历史之最。全年市级城建重点项目年度计划投资是去年完成投资量的2倍,要顺利完成全年建设目标,必须确保二季度完成投资任务52亿元,即平均每天投资达到0.58亿元,任务十分艰巨。受金融危机的影响,长沙城建同样遭遇融资难、拆迁难等‘拦路虎’。”市建委主任陈鲁青表示,虽然困难如同一道道的坎摆在面前,但只要按照“非常之年非常抓,重点之事重点办”、“城市建设要在保增长、促发展中担当重任”的基本要求,没有跨不过的坎。

    据悉,今年一季度城建融资到位102.73亿元。与去年同期的48亿元相比,同比增长113.9%。记者在市城投看到,该公司与各大银行的授信贷款合同已经签订,基本落实新增贷款326亿元。该公司董事长、总经理李文达告诉记者,经过不懈努力,新增授信贷款相当于前10年贷款的总和,一季度累计到位资金74.23亿元,圆满完成市委、市政府下达的目标任务,有力地保障了各城建重点工程的资金需求。

    “隧道西滨湘江,北穿浏阳河,汛期又到,施工已进入风险最高阶段。晚上睡觉都睡不好,生怕有半点闪失。施工人员24小时全天候施工,不少建设者累倒在工地上。”在浏阳河隧道明挖段回填现场,中铁隧道集团浏阳河项目1标项目负责人向前进告诉记者,他常被自己的团队感动,也被市代建指挥部、市委“两帮两促”工作组等部门工作人员所感动,围着项目转,贴着项目干,连一双干净的皮鞋都穿不上。

    老城区将变成靓丽时尚的城市景观,橘子洲集“红色之洲、绿色之洲、蓝色之洲、青色之洲”于一体闪亮登场,“两馆一厅”将奉献最美味的精神大餐……

    “无论是城北还是城南,还是河西,‘一江两岸’将引领市民走进滨江时代,历来就是都市核心区域的‘一江两岸’必将再次升级裂变。这里将集中城市最优势的文化资源,聚集城市最高端的商业商务活动,反映城市最时尚的休闲文化生活,营造最佳人居环境。”有关城建专家坚信。

    风景,这边独好!

    山水洲城,星城与生俱来,成就着浓厚的地域特色;深度拥抱山水洲城,收获必将满湘江。

    离开一江两岸东行,站在主体即将完工的武广新长沙站,主站房屋顶设计如同起伏的山峦,巨大的雨棚如波浪翻滚。东边,汇入湘江的浏阳河如练舞动;西边,鳞次栉比的高楼入眼而来。设计者如此匠心独运的线条再次清晰勾画着“山水洲城”的特质。

    “孩子每年春节从广州回来,我最怕的就是到火车站去买车票,一票难求啊。听说明年从长沙坐高速列车到广州只要三个小时,我真的高兴。”家住枫林路附近的长沙市民刘金裴告诉记者,他准备最近抽空去看一下建设中的武广新长沙站。

    “出站层、进站层、设备用房等主体建筑接近尾声,长轨已铺到了站门口。新长沙站可谓时时新、日日新。”中铁建工集团武广新长沙站项目部副经理万胜丰说,新站如期完工应该没有问题。

    “新长沙站建设速度如此之快,我们的配套工程也会及时跟上。新站投入运营后,我们总不能让来长的客人上车穿皮鞋,下车穿雨靴。”正在新站配套道路新花候路施工的一位建设者一边幽默地对记者说,一边冒雨干活。

    据了解,主抓武广片区建设的市委副书记、市长张剑飞多次现场办公,切实解决拆迁、排渍、轨道交通、资金等具体问题,并对有关部门下达命令:明确目标,确保按时通车。

    几十吨重的钢结构缓缓升起,一块块稳稳当当地安装在主站房的屋顶,国内一流的高速列车站点初现城东。“其实,在金融危机的冲击下,每个项目都有具体的困难。武广片区现在最大的难点是拆迁。目前还有17栋房屋没有腾地。但有各级政府的大力支持、各部门的通力合作,我们将千方百计做好工作,确保项目如期完成,绝不拖项目建设的后腿。”雨花区委书记张建国对新站道路等配套设施建设充满信心。

    走进新站候车大厅,数万平方米的空间让记者顿生开阔壮观之感。“将来的沪昆铁路就建在新站的东边,与武广客运专线合用一站。按照铁道部的要求,杭州至长沙段将提前启动建设。届时,两条高速客运专线将在长沙形成十字大交叉。而长沙又处于客运专线上杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明五个省会城市的中间位置,可谓东西呼应,左右逢源。”万胜丰告诉记者,加上今年年底即将投入运营的武广客运专线,湖南境内时速高达350公里/小时的高速铁路超过1000公里。不远的将来从长沙出发1小时到武汉,3小时到广州,3小时到上海,4小时到昆明,5小时到北京。届时,湖南作为中部地区交通枢纽的地位将进一步凸现。

    “如果说‘一江两岸’是星城城市建设最为精彩的一次演绎,武广与沪昆交会是对长沙中部交通枢纽定位最为牢固的一次锁定的话,那么如今已上五一大道‘探路’的地铁2号线则是长沙与未来时尚生活最为直白的一次对话。”市委常委、常务副市长谢建辉对今年城建新亮点作了如此精辟独到的点评。

    从长沙火车站经五一大道到枫林路,一个个长10米、宽约3米的绿色围挡格外引人注目。车来车往中,不少好奇的市民想看个究竟。

    环顾四周。南昌,2008年10月16日正式成立轨道交通有限公司;太原,2009年4月11日地铁4条线路初步方案出台;武汉,贯穿汉口到武昌的地铁2号线正在建设……

    面对市民一双双充满期待的眼睛,面对兄弟城市之间开始的新一轮激烈竞争,长沙市委、市政府决策者们早已洞察,并迅速付诸实践。“一定要干成多年想干而没有干成的大事。”

    长期以来,长沙市的城市空间结构与布局不够合理,市区道路呈不规则棋盘分布,道路系统条件先天不足。而受湘江阻隔影响,过江交通成为制约城市发展的瓶颈,城市布局和交通流均表现出强烈的单核心特征。

    “2号线一期工程自汽车西站至新长沙站,线路长22.26公里,建设期为2008年-2013年。自汽车西站、溁湾镇、五一市民广场、芙蓉绿化广场、袁家岭、长沙火车站、体育新城,至新长沙火车站,与武广高速铁路对接,旅客出行可以做到“零换乘”。陈鲁青如数家珍地说,规划新建的地铁1号线一期工程和2号线一期工程估算总投资221.71亿元。

    巨额资金从何而来?“今年可能是进入新世纪以来财政最为困难的一年。今年我们已打造轨道等融资新平台,要抓好间接融资和直接融资,实现多渠道投融资。今年一季度,长沙市轨道交通建设集团有限公司已融资到位28.5亿元。”陈鲁青告诉记者,任何项目都不是等钱齐了才动手。根据市政府批复的资金筹措方案,两个项目资本金95.33亿元,占总投资的43%。资本金来源为:由市财政资金安排65.63亿元,从市土地出让收益中安排29.7亿元。资本金以外的126.38亿元拟通过国内银行贷款筹措。

    地铁2号线的投入使用,将长沙东西两翼完整地串联起来,可实现城市重心的分散,从而让原本一直相对处于“匀速发展”的大河西开始加速度。陈鲁青认为,“这不仅缓解了五一大道、橘子洲大桥的紧张交通压力,方便市民出行,更为重要的是拉大了城市骨架,带来城市规划更为合理的布局功能,把现有的一个中心的局面向河西扩展,形成两个新中心的局面”。

    对外大开放,对内大循环,都市核心区与城市次中心比翼齐飞,城市的价值与品位正与日俱增。文化的“曼哈顿”,长沙的“外滩”,市民的“大公园”,崭新的城区……如雨后春笋,可听到拔节长高的声音;滨江、高铁、地铁等字眼如同时下烂漫的春花,分外芳香。

    一队队施工的队伍正夜以继日,一台台轰鸣的机器正开足马力,一则则喜人消息正提振信心!

    记者从市统计局获悉,随着三“十”重大工程的顺利实施,全市一季度新开工项目达987个,同比增加469个,增长90.5%,完成全社会固定资产投资360.5亿元,同比增长29.8%;预计完成工业增加值247.6亿元,同比增长14.5%。

    牵住了“牛鼻子”,这个牛年注定将是一个不寻常的年份!

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