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城池变       
城池变
[ 作者:佚名 | 转贴自:长沙晚报 | 点击数:2431 | 更新时间:2005/5/2 | 文章录入: ]

● 秦代长沙郡

    南朝郦道元《水经注》云:“秦灭楚,立长沙郡” 。

    秦代的长沙郡,以今长沙地区为中心,下设湘、罗、益阳、阴山、零陵、衡山、耒、桂阳等9县,其范围包括了今岳阳、长沙、湘潭、株洲、益阳、衡阳、邵阳、娄底、郴州、零陵等10个地区,以及鄂南、赣西北和广东的连县、广西的全州等地,面积几乎相当于今天整个的湖南省。


● 西汉长沙国

    据考证,当时长沙国的范围:西起今广西全州、灌阳一线,东至今湖南新田、广东连县一带,南达今广东珠江口外的南海。

    临湘古城雄峙于长沙国的中心地带,在今长沙市区的湘江以东、建湘路以西、五一路以南、樊西巷以北的范围内。


● 隋唐重镇

    A、隋文帝时,废长沙郡,所辖的临湘县改为长沙县;炀帝时,长沙县辖地包括今长沙、望城、浏阳、醴陵4县。

    B、621年,唐将长沙郡改为潭洲,辖6县,即长沙、浏阳、醴陵、益阳、湘乡、湘潭,直至唐末。

    C、五代后唐天成二年(927),楚王马殷建开福寺。(寺历宋、元、明、清、民国诸代,数经兵火,多次重修,幸得留存)


● 宋代定城型

    长沙城池发展到宋代,格局已基本定型。其南起城南路,北至湘春路,东枕龙伏山,西临湘江,整个城市背山面水。

    直到民国初年拆除城墙时,虽屡经兴废,但其范围基本没有改变,只是不断地加固和修缮。


● 明清格局

    A、到明代,长沙城既是辖12县洲的长沙府的府治,又是长沙、善化两县的县治所在地,嘉靖至万历中几次展开“开河通商”工程,出现了“日夜商贩而北”的景象。

    据明崇祯《长沙府志》卷6所记述的情况,今日长沙老城区的结构布局在明代已见端倪,志中所记盐仓街、清泰街、织机巷、金线巷、苏家巷、碧湘街、学院巷、大椿桥、晏家塘等大小十几条街道位置与今无异,而且街名也沿用至今。在7公里城墙上9座城门入口排开9条正街,与150多条横街纵横交错,构成了整个城市的骨架。

    B、据清光绪二十年(1894)刊印的陈运溶纂《湘城访古录》,清末长沙城城门共有7座——南有黄道门,北有湘春门,东有浏阳门、小吴门,西有潮宗门、驿步门、德润门。

    清代对城墙进行过多次整修,加修了城楼、炮台、女墙、垛口,使整个城墙巍然坚固,有“城池崇屹,甲于他郡”之说。


● 民国城貌

    A、1904年长沙开埠后,橘洲中部成为外国领事馆和洋行、别墅区,建于1911年的长沙新关、英国领事馆和美孚洋行基本保存完好。

    B、1905年,建于北正街的中华圣公会礼拜堂为长沙独特的石砌建筑物,至今犹存。另于外湘春街的长春巷建有著名的长沙天主教堂。

    C、1906年,长沙中华基督教堂永恒堂始建于外湘春街98号,为中西结合式砖木混合结构。

    D、1910年,西起建湘南路,东止复兴街的浏城桥修建。

    E、1913年,北起金盆路,南止新开铺界牌开始兴建,1921年竣工。

    F、1917年,湘潭谭廷恺制定《长沙北关外商埠马路工程计划书》,可以说是长沙结束城市自然发展状态,向有规划建设过渡的开始。

    G、1924年6月,长沙的城墙全部拆除以修筑环城马路(惟有位于东南角的一座城楼天心阁保留了下来,后以其“极目千里,俯瞰万家”的气势,成为古城长沙的标志),1931年环城马路全线贯通,历时7个春秋。

    H、1928——1931年,南起城南路,北止人民路口的天心路建成。

    I、1929年2月,长沙第一条柏油马路中山路开工,拆让扩建原小吴门正街、贡院街、辕门上、小东街,于1930年2月竣工。此后又相继建成黄兴路、蔡锷路、中正路(今解放路)、湘雅路、北大马路、麓山路等干道。

    J、1931年,在袁家岭开山筑路,废土填平,以此为市中心规划城市,故又名中心点。

    K、1936年,修湘雅路,1957年改为沥青路。


● 烈火长沙

    1938年11月8日,日军侵入湘北,同日出动飞机轰炸长沙。

    9日,临湘陷落,11日,岳阳失守,长沙形势日趋紧张。

    10日,张治中在南门外磐园召开省府会议,传达蒋介石关于准备焚烧长沙、实行“焦土抗战”的指示。

    12日,焚城的准备工作准备就绪。

    13日凌晨2时许,南门某处突然起火,放火队员误以为放火信号,便一齐动手,四下放火,冲天的火焰接二连三冲天而起。由于12日的电报代码为“文”,又称“文夕大火”。大火烧了整整五天五夜,长沙人民世世代代创造和积累的财富顷刻化为灰烬,全城街道、建筑90%被毁,在大火中丧生者达3000人。当时《中央日报》社论称:“长沙近30年来,物质、人力欣欣向荣。全国都市中,充实富庶,长沙当居首要。百年缔造,可怜一炬” 。

● 40年沧桑复兴

    1949年时的长沙仍是一个小城,“南门到北门,七里又三分”,市区面积只有6.7平方公里,街狭路窄,东通西不通,南通北不通,多为死街闭巷。

    1989年,千年古城初步复兴,与1949年相比——

    A、城区面积增加到101平方公里,扩大14.1倍;

    B、房屋建设面积增加3085万平方米,增长5.4倍;

    C、市区道路达604公里,增长2.6倍。其中,

    1951年9月,属长沙市五大市政工程之列的沿江大道(湘春路口至西湖桥),长南路(西湖桥至金盆岭)竣工。

    1951年9月,长沙市大西门轮渡码头建成。

    1952年5月,当时长沙最大的市政工程五一西路竣工。

    1958年11月,京广复线湖南段正式开工兴建。五一路从1958年后也陆续延建至今火车站。

    1967年8月,位于五一广场的湘绣大楼在两派群众组织的武斗中烧毁。“文革”后期修复。

    1972年建银盆路,南起荣湾镇,北止三汊机。

    1972年9月30日,长沙湘江大桥建成通车。

    1975年,此时修建的长沙新火车站在当时堪称全国第一流现代建筑。

    1978年9月,长沙市五一中路建成通车。

    70年代末,扩建东塘广场。

    1988年,五一广场花坛被拆,修建地下商场。


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