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戴生昌轮船局



作者:杨光桂    转贴自:长沙晚报


    清光绪十三年(公元1891年),浙江人戴嗣源创办戴生昌轮船局,始营上海、苏州等内河航运。后戴氏触犯清刑律,遂入日本籍。1913年,戴来长沙经营航运业,聘日本驻长领事馆商务村山正隆为监理。这时,戴生昌拥有大客轮10艘、小轮20余艘,开航长沙至湘潭、衡阳、益阳、常德、津市等航线,与湖南兴起不久的民营航运业展开了竞争,挤垮了不少较有实力的航运公司。戴与湘潭人杨绍英等合股组成的楚利轮船公司的争夺最激烈,双方为揽客源互相“烂价”。至1915年春,两公司对乘客不但“坐船不要钱,还给包子吃”。这年清明节,双方由喊客、拉客到抢客,直至大打出手。由于戴生昌有日本人作后盾,楚利轮船公司在竞争中失败,戴生昌遂独霸长沙到湘潭的空运航线,抬高票价。

    1917年,戴生昌乘军阀混战之际,将长沙至湘潭票价涨至二千文,高出原票价5倍,牟得暴利。“大革命”时期,长沙民众强烈要求收回戴生昌租用的大金码头。当局未予答复。1925年12月17日,数千市民、学生等游行至大金码头,焚烧了戴生昌的趸船。“九一八”事变后,戴生昌慑于人民的威力,将其招牌偷偷换成华商“源通德记公司”,被航商揭露,业务日渐萧条。1937年,戴生昌日籍人员离湘回国,此前,戴已将资金汇解日本。1938年,国民政府将戴生昌在湘资产作为敌产予以没收。


    《长沙晚报》1999.9.22〖长沙话旧〗
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作者:杨光桂